價格不到70萬的低配寶馬X5 值得買嗎？

　　入門款寶馬X5內飾及配置解析

這套已被寶馬使用多年的內飾布局仍然是熟悉的味道，顯然想要通過這套經典的設計來辨別寶馬X5是否為入門款，確實有些難度。實屬上乘的做工用料也沒有因為是入門款而縮水，甚至連這一代X5最精致的水晶擋桿也為其所用。

造型獨特的M運動套裝方向盤也在真皮材質的包裹下獲得了出色的手感，而電動四向調節、換擋撥片、方向記憶這些尊貴且實用性極強的配置均為全系標配，因此入門款也能享受到上述“優待”。此外，頂配車型配備的全速自適應巡航功能與HUD抬頭顯示功能，入門款可以通過選裝獲得，但這兩項配置卻并不支持中配車型選裝。

12.3英寸的全液晶儀表盤為寶馬X5全系所標配，并且主題模式會根據駕駛模式的切換而更換，在體現科技感的配置上，寶馬X5并未因為入門款而黯然失色。

12.3英寸的中控屏幕同樣為全系標配，內置iDrive 7.0的智能人機交互系統不僅支持觸控、語音功能、車聯網，還可實現遠程OTA升級。除此之外，藍牙CarPlay功能也得以延續，這點比很多同級別車型要領先不少。至于被大家所追捧的手勢控制功能則需要選裝獲得，而這項配置僅支持入門款與頂配選裝，中配車型仍不支持選裝。

在安全輔助功能方面，入門款僅提供了倒車影像功能，如果想擁有更高配才有的360度全景影像功能可以通過選裝獲得。除此之外，頂配車型所配備的并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統也同樣需要選裝，而這三項配置仍然不支持中配車型選裝。

寶馬X5全系標配了運動、經濟、舒適和自適應四種駕駛模式，至于越野模式即便是頂配車型也需要選裝獲得，因此此處的標配水準上，不同配置車款并無明顯差異。至于更高配車型的無線充電面板與內置行車記錄儀功能，則為入門款所不具備的，不過可以通過選裝獲得。

　　入門款寶馬X5座椅解析

與中配車型同采用皮質包裹的座椅，讓入門款車型擁有了不錯的乘坐質感。此外，主/副駕駛席支持前/后、靠背、四向高低調節的功能與座椅加熱均為標配。至于肩部調節、腿托調節、四向腰部支撐、通風、按摩這些功能則需要選裝獲得，而這些配置同樣不支持中配車型選裝。

后排座椅同樣繼承了前排的乘坐舒適性，功能性方面則與中、高配車型保持一致，支持4/2/4比例放倒的后排座椅、后排中央扶手、杯架均為全系標配。而更高級的制冷杯架與后排獨立空調則需要通過選裝獲得。

　　入門款寶馬X5儲物空間解析

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寶馬X5的行李廂配置豐富，電動尾門、位置記憶、快捷放倒座椅的卡扣以及12V電源的配備，無一不讓使用便捷度與實用性大幅提升，而支持4/2/4比例放倒的后排座椅在體現裝載能力的延展性同時，也提高了空間的靈活性。此外，X5經典的上、下分離式尾門設計，也為出行、郊游提供了更多的使用場景。

　　入門款寶馬X5動力解析

入門款雖然并未配備代號為B58B30C的3.0T直列六缸發動機，但其搭載的B48高功率版的2.0T發動機同樣有著出色的動力表現，195kW（265Ps）/5000-6000rpm的最大功率與400Nm/1550-4500rpm的峰值扭矩，足以讓它實現官方6.9s的0-100km/h的加速成績。

與之相匹配的傳動系統，仍為寶馬的那臺來自ZF的8速手自一體變速箱。此外，寶馬X5全系車型均標配了采用多片離合器式結構的適時四驅系統。

　　編輯點評：

　　如今第四代的寶馬X5打破了7年換代的宿命，破繭成蝶僅用了5年時間的它，一舉成為了中大型SUV銷量的No.1。然而年初上市的2020款寶馬X5，的確顯露出它在銷售策略方面的優勢。以我們今天解析的入門款來說，對比中配車型，6萬元增價僅體現在360全景影像、觸控液晶屏鑰匙、內置行車記錄儀、無線充電、音響配備、激光大燈、自適應遠近光功能與動力系統上，除了鑰匙與動力系統，其他配置入門款均可通過選裝獲得，并且可完全根據個人需要進行選裝。除此之外，更多頂配獨享或可選的配置，也僅支持入門款車型選裝，相比之下，中配車型可選裝的內容并不算豐富。如此看來，如果不是對動力非常有執念的消費者，售價不足70萬元的入門款X5完全是個理想的購車選擇。

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